地鐵從水晶球和勝利地下順利鉆過
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友好廣場地鐵站仍在施工建設，但已初具規模。
??文本報記者劉蘊哲通訊員景殿波
??圖首席記者李傳報
??友好廣場上車水馬龍，水晶球安然矗
立，大連地鐵102標段副總工張新闖的心裡要比3年前踏實瞭很多，因為當時地鐵隧道正要從這座水晶球下13米處鉆過，如何徹底保障安全的想法糾纏著他無法
入眠，類似水晶球這種五星級風險源，102標段還有4個，但如今台北市大同區房屋貸款房屋信貸民間信貸都已被地鐵建設者一一克服。
??昨天，記者從大連地鐵建設指揮部獲悉，地鐵1、2號線一期工程目前已進入全面收官階段。這條“長龍”被業內稱為施工難度最大、一次性開工裡程最長、暗挖鉆爆法施工量最多的工程，創下瞭城市乃至中國同業建設史上的若幹個之最。
??青泥窪橋附近24個風險源
??沿著友好廣場西側過街通道，記者從地鐵出入口進入友好廣場站。張新闖介紹，友好廣場以東，希望大廈以西，地鐵102標段僅為1.3公裡，施工總造價高達
2.53億元。這裡包含瞭24個風險源，施工難度遠超國內其他城市。尤其是友好廣場水晶球、勝利地下購物長廊、青泥窪百年暗渠等5個五星級風險源，把這些
地鐵建設者“折磨”得夠嗆。
??2011年底，地鐵建設者開始啃下穿水晶球這塊硬骨頭，每天向前推進50厘米。足足用瞭兩個月的時間，才完成瞭水晶球下方及附近五六十米的隧道施工。
??擺在102標段建設者面前的第二道難題是勝利地下購物長廊。“隧道有400米的長度是從勝利廣場地下通過，隧道拱頂距離商場底板隻有不到4米。”張新闖回憶
說，施工真是慎之又慎，哪怕有絲毫的誤差，都將出現不堪設想的災難。第三關是下穿青泥窪百年暗渠，由於時間久遠，又是磚砌結構，一旦鉆爆破壞暗渠，隧道和
一些地下建築將出現大量進水的後果。經過充分準備和精心施工，地鐵隧道從暗渠下方三四米處鉆過，暗渠安然無恙。
??東緯路至春光街段難度大
??由中鐵十四局集團有限公司承建的大連地207標段，是全線地鐵工程中地質條件最復雜、施工難度最大的一段。207標段所含的東緯路至春光街區間隧道拱頂覆土
最小11.7米。此段線路不但要穿越甘南鐵路、周水子河、電塔、自來水管線等構築物，還需要穿越上世紀80年代磚混預制板結構的危舊樓房。
??由於該段處於富水巖溶發育區，巖溶的連通性好，匯水面積大，水量豐富。這種豐沛的地下水對於地鐵隧道暗挖來說意味著極大的風險。實際施工時，巖溶水單出水點
水量最大達到每小時600立方米，東春區間2號豎井匯排水達到每小時1200立方米，通過對巖溶地表處理後東春區間的日出水量仍高達8萬立方米。
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??昨天，記者從大連地鐵工程建設指揮部獲悉，對此地鐵指揮部組織專傢進行專項勘察68次。對147個地質突變部位和42個工點的V字漏鬥形地質重點部位，始終實施重點關註跟蹤。
??據悉，自開工以來，累計監控監測數據預警事件638起，其中紅色預警事件210起，橙色預警事件212起，黃色預警事件216起，均予以及時處理。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-12-29/09055955136160199400241.shtml
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